Die neue Zweiachsen- Einkabinen- Lokomotive ist für mittelschweren Rangierdienst und das Verschieben von Zügen bestimmt.
Regelspur
1 435 mm (1000, 1067, 1520, 1668, 1676)
Anzahl Achsen
2
Anordnung der Zwillingsräder
Bo
Motor / Leistung
Caterpillar C 15 (392 kW)
Leistungsübertragung
Diesel elektrisch AC/DC
Höchstgeschwindigkeit
80 km/h
Gesamtgewicht
36 – 44 t
Achsenbelastung
18 – 22 t
Länge über Stoßstangen
9 450 mm
Höhe
4 255 mm
Breite
3 100 mm
Lokomotive der Reihe 753/755
Die modernisierte Vierachsen- Doppelkabinen- Lokomotive ist für den Bahndienst bestimmt. (auf dem Bild in der Ausführung für einen italienischen Kunden).
Regelspur
1 435 mm
Anzahl Achsen
4
Anordnung der Zwillingsräder
B´o B´o
Motor / Leistung
Caterpillar 3512 B DI-TA (1 455 kW)
Leistungsübertragung
Diesel elektrisch AC/DC
Höchstgeschwindigkeit
100 km/h
Gesamtgewicht
72 t
Achsenbelastung
18 t
Länge über Stoßstangen
16 600 mm
Höhe
4 170 mm
Breite
3 050 mm
Lokomotive der Reihe 724/744
Die Vierachsen- Einkabinen- Lokomotive ist für den Bahndienst oder für mittelschweren und schweren Rangierdienst bestimmt. Je nach Kundenwunsch kann sie in einigen Varianten mit einer Leistung von 392 – 970 kW geliefert werden. Die Turmkabine ermöglicht dem Lokomotivführer eine gute Aussicht.
Regelspur
1 435 mm
Anzahl Achsen
4
Anordnung der Zwillingsräder
B´o B´o
Motor / Leistung
Caterpillar C15, 3412 E DI-TA, 3508 B DI-TA (392 – 970 kW)
Leistungsübertragung
Diesel elektrisch AC/DC
Höchstgeschwindigkeit
80 km/h
Gesamtgewicht
72 – 76 t
Achsenbelastung
18 – 19 t
Länge über Stoßstangen
13 820 mm
Höhe
4 300 mm
Breite
3 050 mm
Lokomotive der Reihe 774
Die modernisierte Sechsachsen- Einkabinen- Lokomotive ist für schweren Bahn- und Rangierdienst bestimmt.
