První ocelový gigant naložen. Z Ostravy putují do Olomouce nové tramvaje.

Dva jeřáby dnes dopoledne naložily v areálu Ústředních dílen Dopravního podniku Ostrava na speciální 29 m dlouhý trajler 26 tun těžkou a přes 20 m dlouhou tramvaj INEKON 01-TRIO. Jde o první ze tří jednosměrných nízkopodlažních vozů, které INEKON GROUP, a. s., dodá do Olomouce. Druhý čeká transport zítra, třetí pak v říjnu. Smlouvu o dodání tří moderních tříčlánkových tramvají uzavřela společnost s olomouckou radnicí loni v prosinci.

„Kvalita osobní přepravy v Olomouci se již brzy zvýší. Lidé se mohou těšit na větší bezpečnost i pohodlí v nových tramvajích. S podobným typem tramvaje jsme uspěli i v Americe. Kromě Olomouce tak v současnosti pracujeme také na vozech pro města Portland, Washington, D. C., a Seattle,“ uvedl Ing. Josef Hušek, předseda představenstva a generální ředitel INEKON GROUP, a. s. „Zcela funkční a provozuschopné tramvaje slavnostně předáme za účasti představitelů města Olomouce do provozu v pondělí 4. září 2006.“

Při nakládce tramvaje záleží nejen na vhodné technice, ale i na perfektní koordinaci všech zúčastněných. V případě zakázky pro Olomouc zdvihaly dvacetimetrový kolos dva těžké jeřáby. Jejich obsluha přitom musela pracovat v naprosté souhře a zajistit, aby celá tříčlánková tramvaj zůstávala neustále v rovině. Pod vůz pak najel trajler. Byl to tentýž, který potkáváte na silnicích například při přepravě mostních pilířů. Poté jeřábníci tramvaj opatrně a co nejšetrněji usadili. Zbývalo vůz zajistit, zkontrolovat a mohl vyrazit na cestu. Převoz tramvaje byl specifikován jako přeprava nadměrného nákladu, avšak bez dopravních omezení. Doprovázelo ho jedno vozidlo.

Tramvaje jsou do Olomouce přepravovány již provozuschopné. Jejich tzv. oživení probíhá v několika fázích. Nejprve jsou nízkým napětím kontrolovány vodiče. Pro vlastní provoz je velmi důležité, aby napětí neubývalo – proto následuje zkouška „natvrdo“. A načítá se software. Vše od informačního systému přes rychlost zavírání dveří a nucené větrání či topení až po činnost trakčních měničů řídí počítač. Oživená tramvaj pak jezdí po zkušební, přibližně tříkilometrové tramvajové trati v areálu Ústředních dílen DPO, na které specialisté software seřizují.

INEKON 01-TRIO je jedním ze tří typů tramvají skupiny INEKON. Vyrábí se i v obousměrné a plně klimatizované verzi pod názvem INEKON 12-TRIO. Dalším typem je nízkopodlažní jednosměrná tramvaj INEKON 04-SUPERIOR. INEKON 11-PENTO pak vychází z Tria, avšak jde o pětičlánkový více než 30 m dlouhý vůz. V nabídce je jedno- i obousměrná verze. Všechny tramvaje mají barevně sladěný interiér s materiály, které odpovídají hygienickým předpisům a snadné údržbě. Disponují moderními prvky pasivní bezpečnosti a prodlouženou životností na 40 let.

Tramvaje společnosti INEKON GROUP vyrábí ve spolupráci s Dopravním podnikem Ostrava dceřiná společnost INEKON TRAMS. Zpracovatelem projektové a konstrukční dokumentace je pak další dceřiná společnost, KOLEJOVÁ DOPRAVA.

Zpět